Een zeestraat van zo'n 50 kilometer breed, ergens tussen Iran en Oman. Klinkt ver weg. Maar door de Straat van Hormuz stroomt een groot deel van de wereldwijde olie- en gasvoorziening. En als die straat dichtgaat, zoals nu het geval is, merk jij dat aan je brandstofrekening, aan je marges, en aan de vraag van je klanten.
Kredietverzekeraar Allianz Trade heeft het doorgerekend in hun Global Economic Outlook 2026-2027, en de uitkomsten zijn niet mis.
Wat de cijfers zeggen
Bij een blokkade van maximaal drie maanden daalt de mondiale economische groei van 3,1% naar 2,6% en krimpt de wereldhandel merkbaar. Bij een langdurige afsluiting halveert de economische groei in 2026 en slaat die in 2027 om in krimp. Europa dreigt in dat scenario in een technische recessie te belanden.
Voor transport en logistiek is de impact direct: hogere brandstofprijzen, stijgende inputkosten en tegelijkertijd afnemende vraag. Dat is de combinatie die marges het hardst raakt.
Wat dit voor jou betekent
Je hoeft niet te speculeren over geopolitiek om hier iets mee te doen. De vraag is simpeler: hoe kwetsbaar is jouw kostenstructuur als brandstofprijzen significant stijgen? En hoe afhankelijk ben je van toeleveringsketens die door wereldhandelverstoring onder druk komen?
Het is duidelijk dat bedrijven die hun balans na eerdere crises onvoldoende hebben versterkt, het meeste risico lopen. Goed ondernemerschap vraagt nu om kostenstructuren aan te passen en ketens te herzien. Dat is geen crisismaatregel, dat is gewoon goed ondernemerschap in een volatiele wereld.
Terug
